Restauration Renault 16 TL

  Restauration Renault 16 TL DU 23/06/1977 ( en 2010)

                                                                     R16 TL avant achat  couleur daim 111

La voiture est très saine, sauf le hayon AR. Il s'est avéré que le moteur a une soupape de gripper suite

à une très longue immobilisation. 

 Compartiment moteur

Après démontage des ailes, les passages de roues sont très sains. 

 Restauration en cours

Après plus de 3 ans d'attente déjà !!!, je viens de reprendre la restauration. Après réflexion nous avons décidé de ne pas repeindre la voiture de sa couleur d'origine car je trouve la couleur pas très flateuse pour une R16 !!!

J'ai regardé sur le livre "la renault 16 de mon père" quelle teinte  était disponible sur les R 16 en millesime 1977 et correspond avec la couleur de l'intérieur " châtaigne" de la voiture.

Nous avons choisi ORANGE ANDALOU 318 seule année où cette couleur est disponible pour les R 16.

Maintenant le plus dur reste à faire car il faut démonter le plus possible de pièces pour avoir une caisse  nue.

J'espère que la voiture sera prête pour les quarante cinq ans en Alsace.

Couleur disponible sur les voitures RENAULT

Extrait du livré appelé "DOSSIER D'INFORMATION RENAULT 78"

 Traitement corps creux par les orifices le 30/01/10

 Pose des plaques goudron (isolation) le 30/01/10. Les anciennes plaques étaient trop

craquellées à mon goût. 

Fin de pose des plaques

Après démontage de toutes les pièces sur les portes, traitement en préventif 

 avec du corps creux et ensuite anti-gravillon

 Traitement anti-rouille et anti-gravillon des ailes obligatoires. Certains endroits des ailes

ne sont pas ou mal protégés d'origine (Ex: bas des ailes,...) 

Compartiment moteur après nettoyage le 30/01/10

Véhicule avant direction peinture (normalement 15 février 2010) 

Gants et lunettes de protection obligatoires. Le sablage n'est pas le plus intéressant à faire. 

Sablage diverses pièces

Après sablage

Les pièces sont protégées par un produit phosphatant avant la peinture noire brillante

Au 6 Mars la voiture est partie chez le carrossier. Les travaux de carrosserie ont à peine commencé.

Le 12 Mars 2010

En attendant  avec impatience le retour, je prépare diverses pièces et le moteur.

Le 13 mars 2010 assemblage moteur/boite

Au niveau du moteur seule la culasse a été démontée pour changer les sièges de soupapes.(sans plomb)

Le moteur a été réparé il y a déjà 3 ans.

Enfin, la première photo (le 12 mars) Orange andalou 318, cela fait plaisir à voir !!!

Peinture intérieur du capot, hayon et vis de fixation des ailes

Ca flache !!!

Voiture peinte le week end du 27/28 Mars.

Il reste à peindre les ailes,capot et hayon.

Retour à la maison

Début de remontage

Pose serrures, joints, vitres, panneaux de portes, feux, attelage, parechoc ect...... 

Intérieur châtaigne

Patron pour isolation moteur

Petit truc pour la repose des attaches plastique, il faut les chauffer avec un sèche cheveux.

Plus facile à refixer

Peut être une future Rseiziste !!! C'est bien parti !!!

Fin de pose isolant

Pose moteur le 10 avril 2010

Pour info couleur du tracteur Renault yellow country 600 "6005021215"

Le 16 avril pose du pare brise, remontage cardans,radiateur,etc... et démarrage du moteur. Pas de problème

particulier sauf pollution et consommation excessive,17,18 avril

pose des ailes, pare chocs AV, hayon, compartiment chauffage,calandre,etc... 

L'intérieur est maintenant terminé

Au 18 avril au soir, après 4 Kg de moins !!!, la restauration touche à sa fin, il reste plus que le réservoir à poser

le capot, les réglages moteur, la radio mais pas d'époque !!! et quelques détails.

Les premiers tours de roues prévus dans la semaine.

19 Avril fin de journée. Je n'ai pas pu résister plus longtemps pour faire les premiers

tours de roues.

Presque prêt pour l' Alsace !!!!

Encore quelques détails à finir.(rétros, réservoir, roues .....)

Je peux vous dire qu'elle est un peu fière de monter dans la voiture 

Au 23 Avril, j'ai parcouru 8 Km.

Il reste a changer le pot d'échappement, les tuyaux pour le lave glaces, le dégivrage de la lunette AR "cassé"

le réglage moteur et le controle technique.

Au 1/10/10, j'ai un gros problème avec le réservoir, je l'avais traité contre la rouille mais le

produit que j'ai mis se décolle pourtant il me semble l' avoir bien dégraissé.

Le produit que  j'ai utilisé n'était pas du Restom. Je suis obligé de changer de réservoir.

Voici l'intérieur d'un réservoir de R16 à droite des photos, la cloison anti remou qui sépare le réservoir en 2.

Le tuyau du bas celui "aspiration" et vers le haut "refoulement".

Le 20 Mars 2011 la voiture roule de nouveau après avoir changer et traiter le réservoir.

  J'ai traité le réservoir avec du RESTOM.

www.restom.net

Pour voir d'autres photos de la voiture, allez à la page "Celles qui roulent".